Seefracht Export | Hanseatisches Speditionskontor
Weltweiter Warentransport im Container oder ohne auf Schiffen. Ganze Container (FCL), Stückgut und Paletten (LCL) oder lose Waren
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Vor Ort: Zentral in Oldenburg beheimatet, befinden wir uns nur wenige Minuten vom Jade-Weser-Port in Wilhelmshaven entfernt. Hier sind wir direkt und persönlich vor Ort. Der noch junge Tiefwasserhafen in Niedersachsen, bietet nicht nur besonders kurze Abfertigungs- und Liegezeiten für Containerschiffe, sondern kurze und einfache Wege für unsere Exportkunden wenn es um die Hinterlandanbinung nach Nord- und Westdeutschland geht. Aber auch kurze Kommunikationswege in die Abfertigung, mit dem Zoll und allen Beteiligten, garantieren auch bei Herausforderungen und Problemen schnellste Lösungen.
LCL: Mit dem Schiff, als Stückgutsendung, für Sendungen und Waren, die keinen eigenen, kompletten Container benötigen. Die günstigste und klassische Art, Einzelteile oder Paletten über die Ozeane von einem Ort zum anderen zu befördern. Als Spediteur sind wir komplett unabhängig und frei in der Auswahl des NVOCC bzw. der Reederei und so in der Lage, stets die kostengünstigste oder zuverlässigste Strecke auszuwählen. Natürlich haben wir aber unsere Favouriten, z. B. in enger Zusammenarbeit mit unserem NVOCC in den Niederlanden und in Kooperation mit allen Reedereien der Welt, sind Abfahrten nahezu täglich ab Bremen, Bremerhaven, Hamburg, Wilhelmshaven oder Rotterdam in wirklich jedes Fahrtgebiet der Erde und in jeden Zielhafen verfügbar.
LCL (Less-Container-Load) Seefracht ist eine kostengünstige, sichere Option für Paletten und Kisten, größere Sendungsvolumen und Packstücke, für Fahrzeuge - ob PKW, Motorrad oder Wohnwagen bishin zur kleineren Baumaschine. Ganze Haushalte als Umzugsgut oder Maschinen verschiedenster Größe können als LCL, also Stückgut im Sammelcontainer transportiert werden. Gefahrgut auch.
In den Seehäfen Hamburg, Bremerhaven, aber vor allem auch Rotterdam, Antwerpen, Le Havre und Marseille kümmern wir uns gemeinsam mit unserem Partner mit eigenem Team direkt vor Ort nicht nur um die Beladung, also das Stauen und Verpacken, sondern auch direkt um die Zollabfertigung im Export, natürlich inkl. Erstellung aller erforderlichen Dokumente, auch hier profitieren Sie von unserer Unabhängigkeit. Auf Wunsch unterstützt Sie unser eigener Exportservice bei allen anderen Anliegen für einen reibungsloen Außenhandel. Die Abholung und pünktliche Anieferung am Terminal organisieren wir durch unsere Partner in der Systemlogistik, durch persönlich bekannte Transportunternehmen oder, wenn es richtig eilig ist, durch unseren eigenen Kurierdienst.
Zu den Seehäfen in China, Japan, den USA und Häfen Südamerikas (Mercosur), bieten wir teilweise bis zu 6 unterschiedliche Abfahrten pro Tag an, somit sind Wartezeiten bis zur Verladung minimiert. Derzeit sind Exporte per LCL zu über 600 Häfen der Erde möglich.
Da die Seefrachtraten und Nebenkosten für LCL Sendungen zumeist nur monatlich variieren, können wir nach Eingang der Anfrage in der Regel bereits nach wenigen Stunden eine vollständige Kostenübersicht als Angebot unterbreiten, und auf Wunsch sofort los legen.
Schreiben Sie uns hierzu am besten einfach eine email an: kontakt@speditionskontor.de
FCL: Mit dem Containerschiff im eigenen, exklusiven Container bis zum Zielort. Die einfachste, sicherste und günstigste Methode, größere Mengen sicher und ohne Risiko zu importieren. Ob 20" Container, 40" oder 40" HC (High Cube), also ein wenig höher als der Standart, oder Kühlcontainer, Container mit Trocknungseinheit, für Schüttgüter oder sogar für Flüssigkeiten oder Gase. Hier sind kaum Grenzen gesetzt.
Sie entscheiden, ob wir den Container am Abgangsort im Inland bereits vollständig beladen und versiegelt übernehmen, oder in einem nahegelegenen Terminal selbst beladen. Ebenso, ob nach Ankunft im Zielland der Container zur Entladung direkt mit dem LKW oder der Bahn beim Empfänger angeliefert wird, oder wir den Container entladen und den Inhalt per LKW liefern, oder im Lager bereit halten. Die Verschiffung von Containern zu fast wirklich jedem Hafen der Erde möglich, oft sogar in abgelegenen Binnenhäfen. Als vollkommen unabhängige Spedition, haben wir die Möglichkeit jede Reederei der Erde und jeden Hafen zu beauftragen und so optimale Konditionen für kostengünstige Transporte und / oder schnelle Laufzeiten zu erhalten.
Neu uns mit 14-tägiger Abfahrt ab Rotterdam: Der CEX China-Europe-Express der Kawa Shipping. Das besondere: Statt rund 40 Tage, beträgt die Laufzeit nur rund 26 Tage, da Wilhelmshaven direkt und durch den Suez Kanal angefahren wird.
Bulk / Schüttgut / OOG: Alles was nicht in Container passt, weil zu groß, zu schwer, zu flüssig oder gasförmig oder aus anderem Grund, könen wir bestimmt auch befördern. Hierzu schicken Sie uns doch gern Ihre Anfrage.
Wir organisieren Ausfuhrsendungen im Export an alle Kontinente, also Nordamerika, Südamerika, Australien und Asien, natürlich aus Afrika und den großen Fahrtgebieten in der Seeschifffahrt wie dem Nahen Osten, Mittlerem Osten, dem Mittelmeer, den Pazifikinseln, der sog. Südsee, diversen Inselgruppen, oder aber auch vom Nordpolarmeer, dem Südpazifik oder aus Alaska. Spezialisiert sind wir auf Exporte in die Mercosur Staaten.
Neben normaler Handelsware, sind wir besonders fokussiert auf alles empfindlche, wie Satellitenbaueile, Raketentriebwerke, Prototypen und Messeinrichtungen aus Forschung, Bildung und Wissenschaft, Rohstoffe für Produktion und Herstellung, aber auch für Expeditionsausrüstung, Laborausstattung genau wie auch Maschinen, Fahrzeuge und unwiderbringlichen Kunstwerken, Ausstellungsobjekten oder Sammlungen.
Auf Wunsch, prüfen wir nicht nur die Mögkeiten der einzelnen Transportarten vorab, sondern kümmern uns auch um die seefähige Verpackung, die Anbringung von Sensoren oder Trackinggeräten oder die Neutralisierung. Selbstverständlich organisieren wir auch am Zielhafen aus einer Hand die Importverzollung sowie die Auslieferung zum Empfänger.
Für Sendungen, die mit dem Schiff durch den Auftrag des Versenders versendet werden (Incoterm EXW, DAT, DAP ...) bieten wir die Möglichkeit, die Sendung beim Versender zu übernehmen und uns um alle anfallenden Schritte bis zur gestellung am Seehafenterminal oder beim Agenten zu kümmern.